Электростанции (генераторы) — это ключевое оборудование, обеспечивающее автономное электроснабжение в случае отключения централизованной сети. Мы работаем с бензиновыми, дизельными и газовыми генераторами, обслуживая однофазные и трехфазные установки. Генераторы являются сложными агрегатами, сочетающими двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электрический генератор (альтернатор).
Работа в условиях переменной нагрузки, использование некачественного топлива, а также отсутствие регулярного ТО быстро выводят из строя как ДВС (топливная система, поршневая группа), так и электрическую часть (обмотки, AVR, блок управления). Профессиональный ремонт критически важен, так как неисправность генератора в аварийной ситуации может повлечь за собой серьезные последствия.
Что мы чиним
Мы выполняем комплексный ремонт электростанций на компонентном уровне:
Ремонт ДВС: капитальный и текущий ремонт бензиновых и дизельных двигателей, включая поршневую группу (замена колец, поршней) и коленчатого вала (устранение задиров, восстановление).
Ремонт топливной системы: чистка и регулировка карбюратора (бензиновые), ремонт ТНВД и форсунок (дизельные), промывка и очистка топливного бака и фильтров.
Ремонт электрической части (альтернатора): перемотка статорных и роторных обмоток, восстановление AVR (автоматический регулятор напряжения), ремонт блоков управления и устранение отсутствия напряжения на выходе.
Устранение механических неисправностей: ремонт или замена стартера, устранение повышенной вибрации (замена эластичных опор, подшипников).
Система зажигания: замена свечей, катушек зажигания, ремонт датчика масла.
Частые проблемы (поломки генераторов)
Наиболее частые неисправности, с которыми к нам обращаются:
Генератор не заводится или глохнет сразу после запуска (отсутствие искры, низкий уровень масла, загрязнение топливной системы или воздушного фильтра).
Отсутствует напряжение на выходе (повреждение обмоток альтернатора, выход из строя AVR или потеря остаточного магнетизма).
Двигатель «застучал» или дымит (износ поршневой группы, истирание коленчатого вала или попадание топлива в картер).
Повышенный расход топлива или нестабильная работа на малых оборотах (неисправность или разрегулировка карбюратора/ТНВД).
Высокий уровень вибрации (износ подшипников, повреждение демпферов или ослабление креплений).
Перегрузка генератора и срабатывание защиты (как правило, следствие короткого замыкания или превышения допустимой мощности).
Как мы работаем
Стоимость ремонта генератора
Точную цену можно узнать после бесплатной диагностики.
